Sprawdzanie amortyzatorów i amortyzatorów w pralce

Jeśli Twoja pralka ma problemy z amortyzacją, jest to od razu oczywiste. Maszyna będzie pukać podczas wirowania, mocno wibrować i skakać po pomieszczeniu. Sprawa nie skończy się „tańczeniem” - z biegiem czasu, pod wpływem ciągłych uderzeń, zbiornik przebije się i nastąpi wyciek. Lepiej nie zwlekać i sprawdzić działanie amortyzatorów w pralce. Powiemy Ci szczegółowo, jak przetestować amortyzatory i w razie potrzeby je wymienić.

Testowanie elementów amortyzujących

Nie ma potrzeby natychmiastowego instalowania nowych amortyzatorów w pralce - najpierw musisz upewnić się, że stare są uszkodzone. Takiej „diagnozy” nie można postawić naocznie: będziesz musiał usunąć stojaki, sprawdzić i przetestować. Przepustnice znajdują się w dolnej części maszyny pod zbiornikiem i aby się do nich dostać niezbędny będzie częściowy demontaż urządzenia. Procedura zależy od marki i marki samochodu.

Nie ma potrzeby całkowitego demontażu maszyny. W większości modeli, na przykład Bosch, wystarczy zdjąć panel przedni. Tutaj przepustnice mają standardową konstrukcję, mocowane są do korpusu od dołu za pomocą jednej śruby, a od góry mocowane są do plastikowego zbiornika za pomocą zatrzasku znajdującego się na stojaku. Demontaż amortyzatorów odbywa się w następujący sposób:

• maszyna jest odłączona od źródła zasilania i wody;
• odkręcić śruby mocujące przednią pokrywę;
• koniec jest cofnięty na bok;
• za pomocą długiego wiertła o średnicy 13 mm nawierca się śrubę mocującą amortyzator od dołu;
• górny zatrzask odłamuje się;
• Stojak jest wyjmowany z pralki.

W innych pralkach, w tym w modelach LG, demontaż obudowy nie jest wymagany. Do systemu amortyzacji można dostać się od dołu.Wystarczy odłączyć pralkę od komunikacji i ustawić ją na lewym boku. Następnie wyciskamy plastikowe mocowania „palcowe” z każdego końca stojaków. Jeśli łącznik jest trudny do usunięcia, należy go obficie nasmarować środkiem WD-40 - łącznik powinien ustąpić.

Przepustnice znajdują się w dolnej części pralki.

Zależy od marki pralki i rodzaju zapięcia. W Samsungach, Miele i AEG amortyzatory łączone są z korpusem i zbiornikiem za pomocą śrub M8 i M10, do odkręcenia których potrzebne będą odpowiednio 12 i 13 kluczy nasadowych lub główek nasadowych. W maszynach marki Whirlpool amortyzatory mocowane są za pomocą specjalnych zatrzasków, które można łatwo poluzować bez użycia narzędzi.

Demontaż i diagnostykę amortyzatorów należy wykonywać możliwie najdokładniej. Elementy złączne należy wciskać i odkręcać ostrożnie, bez wywierania silnego nacisku i używania „ciężkich” narzędzi. Ważne jest monitorowanie integralności samych stojaków, plastikowego zbiornika i innych sąsiednich elementów.

Usunięte stojaki są testowane pod kątem przydatności do użytku w następujący sposób:

• naciśnij pręt;
• wyciągnij pręt z ciała;
• ocenić napięcie wywierane przez stojak.

Jeśli drążek łatwo wchodzi lub wręcz „wylatuje” z korpusu, oznacza to, że amortyzator jest uszkodzony i nie jest już w stanie absorbować wychodzących wibracji. W przypadku niektórych rozpórek ważna jest również ocena ilości smaru uszczelniającego w tłoku: brak płynu będzie wskazywał na zużycie amortyzatorów. Sygnały nieodpowiedniości części i ślady rdzy.

Jak zmienić te części?

Podczas diagnostyki okazało się, że amortyzatory są zużyte? Następnie należy je wymienić na nowe. Idealnym rozwiązaniem byłoby zamontowanie oryginalnej części zamiennej o identycznych właściwościach. Jednak znalezienie markowych części nie jest łatwe lub okres oczekiwania jest zbyt długi.

Podczas naprawy amortyzacji pralki zaleca się stosowanie oryginalnych części zamiennych producenta.

Inną opcją jest zastosowanie amortyzatorów innych firm. Jest to możliwe, jeśli wybierzesz odpowiedni analog. Należy skupić się na trzech głównych parametrach: zapewnionym oporze, długości i rodzaju zapięcia.

1. Opór. Waha się od 80 do 120N. Łatwo jest znaleźć jego znaczenie - liczbę należy zastosować do korpusu elementu.
2. Długość. Trzeba zwrócić uwagę na odległość pomiędzy osiami mocowania, zarówno w pozycji złożonej jak i ściśniętej.
3. Elementy złączne Istnieją elementy złączne w postaci zatrzasków, śrub i plastikowych palców. Z reguły tuleje Silent Block są zaprojektowane dla średnicy m8-10.

Znalezione amortyzatory są instalowane zamiast starych. Kosze są mocowane do korpusu i zbiornika, po czym maszyna jest składana, podłączana do komunikacji i uruchamiana do mycia próbnego.

Komentarze czytelników

• Podziel się swoją opinią - zostaw komentarz