Dlaczego pasek zsuwa się z pralki Ariston?

Dlaczego pasek zsuwa się z pralki Ariston? W sytuacji, gdy w pralce Ariston zejdzie pasek, wymiana gumki nie rozwiąże problemu. Nowy pierścień powtórzy los starego, ponieważ w większości przypadków problem nie leży w nim, ale w sąsiednich elementach podkładki. Luz koła pasowego, słabo zamocowany silnik, nieprawidłowy kształt wału i wiele innych wad konstrukcyjnych mogą prowadzić do awarii. Aby określić charakter i zakres problemu, konieczne jest przeprowadzenie kompleksowej diagnozy. Spróbujmy poznać wszystkie niuanse i opcje naprawy.

Jaki to powoduje problem?

Jeżeli podczas całej pracy pralki pasek zejdzie raz, to nie ma się czego bać – jego wymiana przywróci wszystko do normy. Kiedy gumka pęka okresowo, częściej niż dwa razy na pół roku, czas o tym pomyśleć i przeprowadzić nieplanowaną diagnostykę maszyny. Z reguły powtarzająca się awaria pierścienia wyraźnie wskazuje na awarię sprzętu.

Jeśli pasek spada częściej niż 2 razy na 6 miesięcy, konieczna jest diagnoza maszyny.

Pasek odpada z pewnych powodów.

Gra na rolce. Krótko mówiąc, sam wał jest zamocowany krzywo lub słabo. W takim przypadku pasek nie jest dobrze napięty, zwisa i zrywa się, gdy bęben się obraca. Problem można rozwiązać, dokręcając śrubę mocującą lub wymieniając koło.
Nienaprawiony silnik. Podczas pracy, zwłaszcza przy maksymalnej mocy, drgania powodują odkręcenie śrub mocujących silnik. Prowadzi to do tego, że zamontowany fabrycznie silnik „luźni się”, odchyla się od zadanej trajektorii i psuje napęd pasowy. Aby poprawić sytuację, należy naprawić część.
Odkształcenie fału lub koła. Mechaniczne uszkodzenie koła pasowego na skutek nieudanych napraw lub naruszenia warunków pracy prowadzi do awarii napędu pasowego. Najlepszym wyjściem z sytuacji byłaby wymiana uszkodzonej części, ale w niektórych przypadkach dozwolona jest również lokalna „naprawa”. Można na przykład wyprostować zakrzywioną powierzchnię.

Do wymiany wybrano identyczny pasek napędowy!

Uszkodzona poprzeczka. Przyczyną problemu są wady fabryczne lub nadmierne wibracje podczas pracy maszyny. Naprawy są tutaj zabronione - jedynie całkowita i pilna wymiana wału. Jeśli będziesz kontynuować użytkowanie urządzenia lub ograniczysz się do napraw lokalnych, istnieje duże prawdopodobieństwo, że bęben utraci równowagę, co w konsekwencji doprowadzi do uszkodzenia wewnętrznej struktury urządzenia.
Uszkodzone łożyska. Rzadko się to zdarza, ale zdarza się, że pralka osiąga podobny stan na skutek zwiększonego obciążenia lub długotrwałego użytkowania. W rezultacie zespół łożyskowy nie radzi sobie ze swoim zadaniem i zakłóca działanie układu, co prowadzi do awarii paska. Aby przywrócić sprzęt do użytku, należy wyeliminować awarię poprzez wymianę łożysk i uszczelek.

Jednak przyczyny odpadania paska nie zawsze są tak poważne. Często problemy z napędem są spowodowane nieprawidłowym założeniem gumki podczas napraw wstępnych. Przykładowo pierścień nie został zamocowany we wszystkich przewidzianych rowkach, co skutkuje zawodnym mocowaniem i powtarzającymi się awariami. Podobne konsekwencje czekają w przypadku błędnego wyboru części zamiennej, gdy pobierany jest nie oryginał, ale kopia o innej średnicy. Dlatego ważne jest, aby podczas demontażu i dokręcania uszczelki skupić się na numerze seryjnym modelu i postępować zgodnie z instrukcjami.

Naprawiamy to sami

Gdy pasek zejdzie po raz pierwszy, naprawa ogranicza się do jego ponownego założenia.Teoretycznie procedura jest dość prosta, ale w praktyce mistrz musi stawić czoła pewnym trudnościom. Faktem jest, że ciągnięcie gumki wymaga umiejętności, siły, czasu i cierpliwości. Ale jeśli wiesz, co robić i w jakiej kolejności, nawet „nowicjusz” może poradzić sobie z zadaniem.

Pasek jest napinany w następujący sposób:

Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac naprawczych pralkę Ariston należy odłączyć od zasilania i odłączyć od wszelkiej komunikacji.

Odłączamy Ariston od sieci komunikacyjnych, kanalizacyjnych, wodociągowych i energetycznych.
Odłączamy węże dopływowe i spustowe od korpusu, a także skręcamy przewód zasilający.
Odsuwamy sprzęt od ściany lub mebli, zapewniając swobodny dostęp do tylnego panelu.
Odkręć wszystkie śruby na tylnym panelu, z wyjątkiem śrub mocujących górną pokrywę.
Poszukujemy paska napędowego, który po zerwaniu albo wisi na pierścieniu koła pasowego, albo leży gdzieś na dnie podkładki.

Znaleziony pasek należy dokładnie obejrzeć. Przede wszystkim warto ocenić stopień jego przydatności do dalszego wykorzystania. Aby to zrobić, znajdujemy oznaczenia na gumce i zapisujemy pierwsze cztery cyfry na papierze (jest to średnica w mm). Następnie mierzymy sam pierścień i odejmujemy wynikową wartość od już zapisanej. Jeśli różnica między nimi jest większa lub równa 2 cm, to nie ma sensu przechowywać gumki – za bardzo się rozciągnęła i należy ją wymienić.

Jeśli spadł pas zachował swoją poprzednią średnicę, przystępujemy do jego powrotu na koło pasowe:

naciągnij pasek na koło pasowe silnika;
powoli obracając koło w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, załóż gumkę na drugie;
sprawdź, czy pasek jest zamocowany we wszystkich przewidzianych rowkach;
Kilka razy kręcimy jednym z kół: jeśli obrót jest ciasny, gumka jest idealnie osadzona.

Lepiej napiąć pasek z asystentem. Idealnie byłoby, gdyby obie ręce trzymały gumkę na kole pasowym silnika, podczas gdy druga para rąk próbowałaby przymocować pierścień do koła. Ale praca nadal będzie wymagała dużo czasu i wysiłku - ciasnej gumy nie można wyregulować, aby zmniejszyć napięcie.

Po przewinięciu musisz ponownie złożyć maszynę. Przykręcamy tylny panel, przywracamy sprzęt na pierwotne miejsce i podłączamy do komunikacji. Zaleca się natychmiastowe rozpoczęcie cyklu „jałowego” i upewnienie się, że pasek napędowy obraca się normalnie.

Powtarzająca się awaria paska napędowego wskazuje na poważne problemy z kołem pasowym, kołem, wałem, pająkiem lub silnikiem. Lepiej nie ryzykować z maszyną, ale przeprowadzić pełną diagnozę i ustalić przyczynę awarii.