Podczas pracy pralki czuć zapach spalonych przewodów.

Co zrobić w sytuacji, gdy z pralki zaczyna śmierdzieć spalonym kablem? Sprzęt należy natychmiast odłączyć od zasilania. Dopiero po wyłączeniu urządzenia można przystąpić do rozwiązywania problemów. Zastanówmy się, co może powodować zapach spalenizny i na jakie części maszyny należy zwrócić uwagę.

Lista możliwych przyczyn

Jak się zachować w takiej sytuacji? Jeśli podczas pracy urządzenia poczujesz zapach spalenizny, natychmiast wyłącz zasilanie, odłączając dopływ prądu do mieszkania. Następnie dokładnie sprawdź gniazdko i wtyczkę przewodu zasilającego. Jeśli plastik się stopił, będziesz musiał sprawdzić styki i wymienić wtyczkę. Jeśli tutaj wszystko jest w porządku, musisz „sprawdzić” pralkę. Zapach spalenizny nie zawsze oznacza awarię urządzenia. Może się pojawić:

• przy uruchamianiu tylko zakupionej pralki. Podczas pierwszych kilku cykli maszyna może wydzielać zapach spalonego plastiku podczas ogrzewania – jest to normalne. Ale jeśli sprzęt działa od kilku miesięcy, zdecydowanie tak nie jest;
• w przypadku użycia proszku nieodpowiedniego do automatu. W takim przypadku nierozpuszczone granulki osadzają się na rurkach elementu grzejnego, powodując zapach spalenizny. Aby usunąć przyklejone cząsteczki produktu wystarczy „włączyć” program prania w wysokiej temperaturze.

Jeśli te przyczyny zostaną wykluczone, będziesz musiał przeprowadzić pełną diagnostykę automatu, aby znaleźć usterkę. Pralka śmierdzi spalenizną:

• jeśli styki listwy przeciwprzepięciowej lub elementu grzejnego są uszkodzone;
• spalanie ścieżek na głównej płycie sterującej;
• zwarte okablowanie;
• gdy pasek napędowy jest przetarty;
• zwarcie spowodowane przedostaniem się wody do silnika elektrycznego;
• gdy pompa się przegrzeje;
• zanieczyszczenie elementu grzejnego, kontakt ciał obcych z cewką elementu grzejnego.

Nie należy używać pralki, która po włączeniu śmierdzi spalenizną – jest to niebezpieczne.

Możesz spróbować samodzielnie znaleźć problem. Zastanówmy się, od czego najlepiej zacząć diagnozowanie pralki i gdzie szukać awarii.

Wilgoć dostała się do silnika, problemy ze szczotkami

Zdarza się, że maszyna podczas pracy śmierdzi spalonymi przewodami na skutek przedostania się wody do silnika. Jednak najczęściej przyczyną spalonego „aromatu” są właśnie zużyte pędzle. Ich wymiana jest łatwa, nawet początkujący poradzi sobie z tym zadaniem. Aby wymienić szczotki silnika komutatorowego należy:

• wyłącz zasilanie maszyny, zakręć kran dopływu wody;
• odczepić węże spustowy i dopływowy od korpusu;
• zdejmij górny panel i tylną ścianę obudowy;
• zdejmij pasek napędowy z koła pasowego;
• znajdź silnik - znajduje się pod zbiornikiem;
• odłączyć przewody od silnika;
• Odkręcić dwie śruby mocujące silnik elektryczny w obudowie;
• wyjmij silnik z samochodu;
• odkręcić śruby szczotek i usunąć części;
• zamontuj nowe szczotki elektryczne i zamocuj je na miejscu.

Szczotki silnika elektrycznego należy wymieniać parami, nawet jeśli jedna z grafitowych końcówek jest całkowicie nienaruszona.

Sprawdź uzwojenie silnika. Nie powinno być na nim żadnych śladów uszkodzeń. Po znalezieniu osadów węgla przetestuj je za pomocą multimetru pod kątem awarii lub zwarcia. Jeśli ze szczotkami i uzwojeniem wszystko jest w porządku, ale zapach spalenizny na pewno pochodzi z silnika, sprawdź plastikowy zbiornik. Nawet przez małe pęknięcie woda może wyciekać i przedostawać się do silnika. Jeśli znajdziesz dziurę, napraw ją natychmiast.

Sprawdźmy mechanizm napędowy

Najlepszym sposobem na skuteczną diagnozę jest nasz zmysł węchu. Zdejmij tylną ściankę ekspresu i powąchaj. Uszkodzony element będzie wydzielał silny „zapach” spalenizny. Alternatywnie pasek napędowy może się strzępić. Gdy zespół łożyska ulegnie zużyciu, koło pasowe zbiornika może zostać „przekrzywione”. W rezultacie pasek napędowy zużywa się. Podczas intensywnego wirowania będzie czuć zapach spalonej gumy, a z pralki może nawet wydobywać się czarny dym.

Jeśli maszyna w fazie wirowania śmierdzi spalenizną, sprawdź pasek napędowy, jeśli jest uszkodzony, wymień gumkę.

Aby wymienić pasek napędowy:

• Wyłącz zasilanie maszyny, zdejmij górną pokrywę obudowy i tylny panel;
• zdejmij uszkodzoną gumkę z koła pasowego;
• Naciągnij nowy pasek najpierw na koło pasowe silnika, a następnie na koło „bębenkowe”.

Jeśli pasek jest zużyty na skutek zużytych łożysk, wymiana samej gumki nie wystarczy. Nowa część również z czasem ulegnie uszkodzeniu. W takim przypadku należy wymienić łożyska i uszczelkę. Aby to zrobić, będziesz musiał prawie całkowicie rozebrać maszynę, wyjąć zbiornik, przeciąć go na pół, uzyskać dostęp do wnętrza bębna, wybić zużyte pierścienie i wcisnąć nowe elementy na miejsce.

Filtr przeciwprzepięciowy i element grzejny

Jeśli z automatu nagle zacznie wydobywać się zapach spalenizny, sprawdź okablowanie zabezpieczenia przeciwprzepięciowego. Znajduje się pod górnym panelem obudowy. Aby zdjąć pokrywę wystarczy odkręcić dwie śruby mocujące ją. Znajdź filtr przeciwzakłóceniowy i sprawdź jego okablowanie. Jeśli zauważysz czarne osady lub ślady nagaru, natychmiast wymień styki lub całe urządzenie zabezpieczające. Jeśli nie stwierdzisz uszkodzeń styków listwy przeciwprzepięciowej, sprawdź okablowanie elementu grzejnego. Element znajduje się pod zbiornikiem pralki. Sprawdź zaciski grzejnika pod kątem uszkodzeń.

Możesz usunąć osad z grzejnika rurowego, uruchamiając program prania w wysokiej temperaturze i dodając 50 gramów kwasu cytrynowego do pojemnika na proszek. Jeśli to nie pomoże pozbyć się spalonego „aromatu”, będziesz musiał ręcznie wyczyścić element grzejny lub wymienić element.

Komentarze czytelników

• Podziel się swoją opinią - zostaw komentarz