Jak odkręcić śrubę koła pasowego pralki

Podczas napraw dość często konieczne jest odkręcenie śruby koła pasowego pralki. Na przykład w procesie wymiany łożysk i uszczelek olejowych. Koło jest przymocowane do tulei bębna i połączone z silnikiem elektrycznym SMA za pomocą paska napędowego.

Zwykle nie ma problemów z odkręceniem śruby koła pasowego. Jednak w niektórych przypadkach zadanie komplikuje zużycie, rdza lub pęknięta zębatka. Zastanówmy się, jak zdemontować „koło bębna” pralek różnych marek.

Odkręcanie śrub różnych maszyn

Jeśli więc „gwiazda” śruby mocującej koło pasowe nie zostanie zdeformowana, wówczas dalsza praca będzie pozbawiona pyłu. Musisz wziąć klucz pasujący do rozmiaru śruby, położyć narzędzie na główce i odkręcić elementy mocujące od prawej do lewej. Ważne wyjaśnienie - należy podeprzeć „koło”, aby nie obracało się podczas procesu.

W przypadku samochodów różnych marek śruby mocujące koło pasowe są różne. Na przykład pralki Samsung mają zwykłą śrubę z łbem sześciokątnym. Można go odkręcić kluczem płaskim o odpowiednim rozmiarze.

Śruba koła pasowego SMA należy odkręcić ostrożnie, aby nie uszkodzić łba elementu mocującego.

Koło pasowe pralek Indesit i Candy jest zabezpieczone śrubą, której usunięcie będzie wymagało klucza gwiazdowego. W tym przypadku najłatwiej jest oderwać krawędzie. Dlatego ostrożnie przekręć. Jeśli mimo to głowica zostanie oderwana, będziesz musiał zastosować awaryjną metodę usunięcia śruby.

Łeb śruby może zardzewieć - dzieje się tak, gdy na tuleję dostanie się wilgoć. Niedoświadczeni rzemieślnicy w takiej sytuacji starają się włożyć więcej wysiłku i wywierać nacisk na klucz, aby poradzić sobie z elementami złącznymi.W wyniku takich działań „gwiazda” często pęka, co komplikuje pracę. W takim przypadku będziesz musiał również zastosować metodę awaryjnego demontażu.

Nie mogę odkręcić śruby

Radzenie sobie z uszkodzoną zębatką jest znacznie trudniejsze - klucz po prostu nie będzie miał się o co zaczepić. Jeżeli głowica jest zardzewiała, przed podniesieniem kluczyka należy ją obficie potraktować środkiem czyszczącym. WD-40. Następnie odczekaj 15-20 minut, aż produkt zacznie działać.

Następnie musisz „uzbroić się” w młotek i dłuto. Ostrożnie spróbuj zrobić nacięcie na łbie śruby. Wystarczy wybić „wycięcie” o głębokości 1-1,5 milimetra.

Następnie włóż dłuto w wycięcie. Za pomocą młotka spróbuj przesunąć łeb śruby z miejsca. Nie ma znaczenia w którą stronę przekręcisz śrubę, ważne, że zacznie się poruszać.

Jeśli nie możesz pracować dłutem, możesz spróbować odciąć część łba śruby. Następnie głowicę można zaczepić za pomocą klucza nastawnego. Ta opcja jest dość pracochłonna.

Niektórzy rzemieślnicy zalecają podgrzanie zdeformowanej śruby palnikiem gazowym przed skręceniem. Nie cały element, ale jego czapka. Jednak skuteczność tej metody jest niska – pomaga bardzo rzadko. Dlatego najlepiej pracować ostrożnie młotkiem i dłutem.

Śruba zniknęła, ale koła pasowego nadal nie można zdjąć

Czasami podczas naprawy może się okazać, że koło pasowe jest mocno przyklejone do tulei i ani młotek, ani dłuto nie pomogą w jego usunięciu. Przyczyną tego może być rdza powstająca wewnątrz lub utrata kształtu samego koła bębna. W takim przypadku nawet po usunięciu śruby nie można zdemontować konstrukcji. Jak kontynuować?

Środek w aerozolu WD-40 pomaga usunąć kamień i rdzę.

Aby zdjąć koło pasowe z wału, będziesz potrzebować:

• potraktuj złącze środkiem czyszczącym WD-40;
• poczekaj 15 minut;
• poproś kogoś, aby potrzymał bęben;
• Chwyć koło pasowe obiema rękami i zacznij odkręcać koło.

Jest mało prawdopodobne, że uda Ci się usunąć element za pierwszym razem. Będziesz musiał kilka razy spryskać obszar stawu aerozolem WD-40. Po każdym oprysku odczekać 10-15 minut. W rezultacie koło pasowe powinno spaść z tulei.

Nawet jeśli nie można zdemontować koła pasowego, pozostaje tylko wybić część. Ważne jest, aby nie używać metalowych narzędzi, w przeciwnym razie ryzyko całkowitego uszkodzenia tulei wzrośnie i tylko pogorszy sytuację w przypadku złamanego wału. Idealny jest trzonek łopaty lub podobny drewniany klocek.

Uchwyt musi być zaostrzony z jednej strony. Szlifowany koniec jest umieszczony na środku koła pasowego. Następnie weź młotek i zacznij pukać w drewno. Uderzenia muszą być ostre i mocne. W końcu tuleja wyskoczy, ale taka praca będzie wymagała dużo cierpliwości i czasu.

Ważne jest, aby przygotować gniazdo koła pasowego przed jego ponownym montażem. Należy potraktować wał środkiem WD-40, oczyścić i nasmarować gwinty tulei. Jeśli śruba uległa odkształceniu, element mocujący należy wymienić. W przeciwnym razie po roku lub dwóch ponownie będziesz musiał rozwiązać trudny problem odkręcenia uszkodzonej głowicy.

Komentarze czytelników

• Podziel się swoją opinią - zostaw komentarz