Jak uruchomić silnik pralki?

Samochody Vyatka produkowane są w fabryce Kirov Vesta od początku lat dziewięćdziesiątych. Urządzenia gospodarstwa domowego z tamtych czasów miały „trwać wiecznie” – niektóre modele działają poprawnie nawet dzisiaj. Do produkcji wykorzystano najmocniejsze i najbardziej niezawodne silniki, które nawet po 40 latach spokojnie spełniają swoje funkcje.

Nawet jeśli dawno temu odnowiłeś Vyatkę i odstawiłeś starą pralkę do garażu, silnik z niej zawsze przyda się w domu. Silnik „wieczny” można wykorzystać do domowych projektów. Na jego bazie rzemieślnicy wykonują kosiarki do trawy, różne obrabiarki, kruszarki pasz i betoniarki. Jak uruchomić silnik z pralki? Jak sprawdzić czy jest sprawne?

Opcje podłączenia i uruchomienia silnika

Silniki elektryczne starych półautomatów Vyatka działają na zasilaniu jednofazowym. Silniki składają się z kilku cewek i kondensatora. Oznaczenia silnika można znaleźć na nadwoziu, a o jego głównych cechach można przeczytać w Internecie.

Silniki pralek automatycznych Vyatka produkowanych w różnym czasie różnią się nieco od siebie, ale ich główne cechy są prawie identyczne. Maksymalna prędkość wszystkich silników elektrycznych wynosi 2200 obr./min. podczas wirowania i 450 podczas prania.

W silnikach elektrycznych maszyn Vyatka jest sześć (rzadziej pięć) styków do podłączenia, rzadkie są przypadki silników z ośmioma zaciskami.

Silniki z pięcioma i sześcioma stykami są podłączone prawie identycznie. Jedyna różnica polega na tym, że w silnikach elektrycznych z 6 zaciskami konieczne będzie „zasilanie” zacisków 1 i 4. Dzięki temu możliwe będzie utworzenie wspólnego przewodu do podłączenia urządzenia do sieci elektrycznej.

Aby podłączyć silnik z pralki do sieci elektrycznej, należy przygotować:

• wtyczka sieciowa;
• 2 przewody, zwykły z wtyczką i jeden rozwidlony.

Jest to najbardziej prymitywna opcja połączenia, gdy nie ma ani kondensatora, ani przełącznika. Algorytm działań będzie następujący:

• podłącz przewody z wtyczką do jednego złącza wtyczki zasilającej, a „podwójny” kabel do drugiego;
• znajdź piny 1 i 4 na sześciozaciskowym silniku (oznaczenia styków można znaleźć na obudowie ochronnej);
• podłącz styki „rozwidlonego” przewodu do zacisków 1 i 4, łącząc w ten sposób przewody;
• Podłącz przewód stały podłączony do wtyczki zasilającej do zacisku nr 2.

Teraz możesz podłączyć wtyczkę zasilania do gniazdka. Wirnik silnika elektrycznego zacznie się obracać. Należy pamiętać, że będzie się obracać tylko w jednym kierunku.

Aby zmienić kierunek obrotu, należy przestawić końce uzwojenia własnymi rękami. Aby zapewnić automatyczny bieg wsteczny silnika, zaleca się zapewnienie przełącznika w obwodzie. W takim przypadku ruch silnika elektrycznego zmieni się jednym kliknięciem. Kondensator jest niezbędny do ochrony silnika przed dużymi obciążeniami.

Dlatego eksperci zalecają włączenie kondensatora do obwodu. W przypadku silników samochodów Vyatka odpowiednie jest urządzenie zabezpieczające o następujących właściwościach:

• pojemność - 16 mikrofaradów;
• napięcie – 500 V.

Pokażemy schematycznie, jak powinno być zorganizowane podłączenie silnika SMA, jeśli do uruchomienia silnika elektrycznego i zmiany kierunku jego ruchu używany jest przełącznik dźwigniowy oraz kondensator:

Schemat pokazuje, że styki 1 i 4 są połączone drutem rozwidlonym. Kabel ten podłącza się do pierwszego złącza wtyczki.Zaciski drugi i piąty przylegają do przełącznika (na zdjęciu znajduje się pośrodku), służącego do zmiany prędkości i włączania/wyłączania silnika. Zaciski 3 i 6 silnika elektrycznego są podłączone do pozostałych wyjść.

Następnie podłączony jest przełącznik dwustabilny, aby odwrócić bieg silnika. Podłącza się go okablowaniem do dolnego przełącznika - ich zaciski są „zasilane” po przekątnej. Główny kabel prowadzony jest do kondensatora. Urządzenie zabezpieczające podłącza się do wolnego styku wtyczki zasilającej.

Jeśli połączenie zostanie zorganizowane poprawnie, silnik uruchomi się z przycisku. Zmiana kierunku jego ruchu będzie możliwa jednym kliknięciem. Kondensator ochroni urządzenie przed dużymi obciążeniami. Ten schemat jest uważany za najwygodniejszy i niezawodny.

Ważne jest, aby bezpiecznie zamocować silnik elektryczny SMA - podczas pracy będzie on wibrował, więc może uszkodzić własne uzwojenie.

Sprawdzanie silnika multimetrem

Po znalezieniu silnika elektrycznego ze starego samochodu automatycznego w garażu lub wiejskim domu należy sprawdzić, czy działa. Do zdiagnozowania silnika potrzebny będzie multimetr. Przyda się także miernik cyfrowy. Za jego pomocą można sprawdzić moc, napięcie silnika i generowany prąd.

Pierwszy etap diagnostyki wykonywany jest za pomocą multimetru - mierzy on rezystancję silnika. Urządzenie należy przełączyć w żądany tryb, a sondy należy umieścić parami przy zaciskach silnika elektrycznego. Normalnie wyświetlacz testera powinien wyświetlać następujące wartości:

• rezystancja między pinami 1 i 5 mieści się w zakresie 23,2-26,8 oma;
• między zaciskami 1 i 2 – od 8 do 9,2 Ohm;
• czwarty i trzeci styk - od 51,1 do 58,9 omów;
• 4 i 6 – w zakresie od 51,1 do 58,9 omów;
• 3 i 6 – od 71,6 do 82,4 oma.

Gdy opór jest w normie, można pomyśleć o ponownym wykorzystaniu silnika elektrycznego. Jeśli to możliwe, zaleca się sprawdzenie go pod kątem szeregu wskaźników. Pozwoli to przewidzieć, jak silnik będzie się zachowywał podczas pracy, jak poradzi sobie z obciążeniami i czy ulegnie przegrzaniu. Przydaje się do tego miernik cyfrowy. Za jego pomocą możesz sprawdzić moc, napięcie i obliczyć natężenie prądu silnika.

Zwykle pomiary tych wskaźników przy minimalnych i maksymalnych prędkościach obrotowych silnika powinny być identyczne. Pracujący silnik przy prędkości obrotowej 370 obr./min wytwarza:

• napięcie w zakresie 220-230 V;
• moc - od 290 do 310 W (może się różnić w zależności od modelu silnika);
• siła prądu - około 1,4-1,5 A.

Nawet przy rosnącej prędkości obrotowej wartości nie powinny znacznie odbiegać od standardowych. Jeśli silnik przeszedł pomyślnie ten test, z pewnością można go ponownie używać. Silnik elektryczny może służyć jako podstawa do produkcji betoniarki, maszyny szmerglowej, kruszarki do zboża, kosiarki i innych domowych produktów.

1 komentarz czytelnika

1. 01.04.2023 o godzinie 18:20

   Siergiej:

   Drogi autorze, świetnie byłoby zapoznać się z podłączeniem Vesty na 8 pinów, gdzie obrotomierz jest podłączony osobno, a nie do listwy zaciskowej. Oraz sterownik do TDA 1085 C. Jeżeli ktoś posiada schemat to bardzo proszę o pomoc.

   Odpowiedź