Podłączenie silnika z pralki automatycznej Vyatka

Podłączenie silnika z pralki automatycznej Vyatka Pralki automatyczne Vyatka, produkowane przez fabrykę Kirov Vesta, produkowane są od 1981 roku. W tamtym czasie sprzęt był montowany „na trwałość”, dlatego modele te wyposażano w mocne i niezwykle niezawodne silniki elektryczne. Nawet po 20-30 latach silniki te w większości przypadków nadal mogą wykonywać swoje funkcje.

Wiele osób ma w swoich garażach te „wieczne” silniki zbierające kurz, które można wykorzystać w różnych domowych urządzeniach. Na przykład wykonaj tokarkę lub szlifierkę lub małą betoniarkę. Zastanówmy się, jak prawidłowo podłączyć silnik elektryczny z automatycznej pralki Vyatka. Powiemy Ci, jak przetestować silnik pod kątem wydajności.

Schemat podłączenia silnika

Silnik pralki automatycznej Vyatka jest przeznaczony do pracy w sieci jednofazowej. Silnik maszyny składa się z pary cewek zwrotnych i pary cewek roboczych. Razem z kondensatorem rozruchowym ustalają kierunek ruchu wirnika.

Vyatki z różnych lat produkcji mają doskonałe modyfikacje silnika. Jednak ogólnie parametry techniczne silników są w przybliżeniu takie same. Wszystkie silniki elektryczne miały tylko dwie prędkości obrotowe wirnika - do 2200 obr/min podczas wirowania i do 450 obr/min podczas prania głównego.

Silnik elektryczny z automatu Vyatka może mieć 5 lub 6 zacisków do podłączenia (silniki z 8 zaciskami są niezwykle rzadkie).

Niezależnie od tego ile pinów ma Twój silnik, 5 czy 6, schemat podłączenia będzie identyczny.Po prostu w silnikach z sześcioma zaciskami styki 1 i 4 muszą zostać „zwarte” i należy utworzyć wspólny zacisk w celu włączenia do sieci elektrycznej.

Przy najprostszym podłączeniu silnika z automatu Vyatka (bezpośrednio do gniazdka, bez kondensatora i przełącznika) będziesz potrzebować:

wtyczka sieciowa;
trzy przewody z wtyczkami.

Do jednego końca wtyczki należy podłączyć oddzielny przewód z wtyczką, a do drugiego rozwidlony kabel z różnymi wtyczkami. Następnie znajdujemy zaciski 1 i 4 na silniku elektrycznym. Numerację złączy widać bezpośrednio na plastikowej obudowie zabezpieczającej piny.

Zaciski pierwszy i czwarty muszą być połączone ze sobą na jednym przewodzie, tak aby wtyczki „rozwidlonego” przewodu były do nich podłączone naprzemiennie. Drugi, osobny kabel podłączamy do zacisku nr 2. Następnie możesz podłączyć wtyczkę, a wirnik zacznie się obracać.

Aby zapewnić odwrócenie silnika elektrycznego, czyli zmianę kierunku obrotu wirnika na przeciwny, trzeba będzie stale ręcznie zmieniać położenie końców uzwojenia. Dla wygody lepiej od razu włączyć przełącznik dwustabilny w obwodzie - wtedy ruch silnika można przełączać jednym kliknięciem.

Ponadto, aby chronić silnik przed zwiększonymi obciążeniami, zaleca się włączenie kondensatora do obwodu. W automatach Vyatka standardowo instalowane jest urządzenie rozruchowe o pojemności 16 mikrofaradów i napięciu 500 V.

Schemat podłączenia silnika z biegiem wstecznym, przełącznikiem do regulacji prędkości obrotowej i rozruchowym kondensatorem ochronnym pokazano na rysunku. opcja połączenia

W ten sposób styki 1 i 4 silnika elektrycznego są również „zwarte” wraz z rozwidlonym przewodem i podłączone do jednej z wtyczek. Dalsze połączenie następuje zgodnie ze schematem.Zaciski drugi i piąty są podłączone do zacisków pierwszego przełącznika, który zmienia prędkość silnika i włącza/wyłącza silnik. Tutaj do przeciwnych styków wyjścia 3 i 6 są połączone parami.

Następnie do obwodu dodawany jest przełącznik biegu wstecznego. Jest on podłączony przewodami do środkowego wyłącznika, jego ukośne styki są razem zasilane. Wspólny przewód podłączony jest do kondensatora rozruchowego, z którego kabel sieciowy jest podłączony do wtyczki. Jak będzie wyglądał projekt, pokazano na poniższym rysunku. podłączyć silnik

Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, silnik samochodu Vyatka z łatwością uruchomi się w obu kierunkach. Ważne jest, aby przed użyciem dobrze zabezpieczyć silnik na miejscu, w przeciwnym razie może on uszkodzić własne okablowanie podczas pracy.

Kierunek ruchu można zmienić za pomocą przełącznika dopiero po całkowitym zatrzymaniu wirnika.

Próba silnika

Jeśli znajdziesz w garażu silnik od automatu Vyatka, który od dłuższego czasu zbiera kurz na półkach, a chcesz go wykorzystać w gospodarstwie, ale nie wiesz, czy działa, zdiagnozuj urządzenie . Aby przetestować silnik elektryczny, będziesz potrzebować najprostszego multimetru i specjalnego cyfrowego miernika mocy, napięcia i prądu. Urządzenia można kupić w wyspecjalizowanych sklepach lub w Internecie.

Na początek lepiej zmierzyć rezystancję uzwojeń silnika za pomocą multimetru. Przełącz tester w odpowiedni tryb i naprzemiennie opieraj sondy o pary styków. Zwykle wskaźniki na ekranie urządzenia będą wyglądać następująco:

przy pomiarze rezystancji między zaciskami 1 i 5 - 23,2–26,8 oma;
pomiędzy 1 a 2 stykami – 8-9,2 oma;
4 i 3 – 51,1-58,9 omów;
4 i 6 – 51,1-58,9 omów;
od 3 do 6 – 71,6–82,4 omów.

Jeśli rezystancja uzwojenia spełnia wartości standardowe, silnik można zwykle wykorzystać do celów wtórnych. Lepiej jednak przeprowadzić pełniejszą diagnozę i sprawdzić jak silnik trzyma się i radzi sobie z obciążeniami, czy się nie przegrzewa i jakie osiąga obroty. Do tych celów potrzebny będzie specjalny miernik mocy, napięcia i prądu.

W idealnym przypadku wyniki pomiarów przy niskich i wysokich prędkościach powinny być takie same, zarówno gdy wirnik obraca się w prawo, jak i w lewo. Jeśli wszystko jest w porządku, to gdy silnik przyspieszy do 370 obr./min, urządzenie pomiarowe powinno generować w przybliżeniu następujące wskaźniki:

napięcie 220-230 woltów;
moc – 290-310 W (liczba zależy od konkretnego modelu silnika, być może Twój silnik elektryczny będzie mocniejszy);
siła prądu - 1,4-1,5 ampera.

Wraz ze wzrostem obrotów wyniki powinny być podobne. Jeśli silnik elektryczny jest w porządku, możesz go podłączyć zgodnie ze schematem opisanym powyżej. Może stać się podstawą do stworzenia wielu przydatnych urządzeń gospodarstwa domowego: szmergla czy tokarki, kruszarki do zboża czy jabłek, kosiarki do trawy, betoniarki itp.