Błąd E5 w pralce Gorenje

Kod błędu E5 w pralce Gorenje Jakiego rodzaju awarię wskazuje błąd E5 w pralce Gorenje? Ten kod błędu wskazuje na problemy z silnikiem elektrycznym. Aby rozwiązać problem, będziesz musiał wymienić silnik SMA. Powiemy Ci, jak to zrobić samodzielnie.

Sprawdzanie silnika samochodu Gorenje

Jeśli na wyświetlaczu pralki zauważysz kod błędu E5, nie ma powodu do paniki. Wyłącz zasilanie urządzenia i odłącz je od komunikacji. Następnie będziesz musiał wyjąć silnik elektryczny z obudowy i przeprowadzić na nim diagnostykę.

Samochody automatyczne Gorenje mają silniki komutatorowe.

Wszystkie SMA Gorenje są typu kolektorowego. Integralną częścią pralki jest pasek napędowy, który rozpoczyna proces rotacji. Elastyczna opaska łączy koło pasowe silnika z bębnem.

Jeśli chodzi o wewnętrzną konstrukcję silnika komutatorowego, pod korpusem znajduje się para szczotek, wirnik, stojan, blaszki i uzwojenie. Na górze znajduje się czujnik Halla kontrolujący prędkość obrotową silnika. Istnieją dwa sposoby sprawdzenia działania silnika elektrycznego, ale najpierw element będzie musiał zostać usunięty z maszyny. Dla tego:

odłączyć zasilanie MAS, odczepić węże spustowy i wlotowy od korpusu;
przesuń maszynę na środek, aby mieć dostęp do tyłu obudowy;
Odkręć śruby mocujące panel tylny i zdejmij ścianę;
zdejmij pasek napędowy z koła pasowego;
zrób zdjęcie schematu elektrycznego silnika;
odłącz wszystkie przewody od silnika;
Odkręć śruby mocujące silnik;
Kołysząc silnikiem, wyciągnij go z obudowy CMA.

Co zrobic nastepnie? Pierwszą metodą diagnostyczną jest połączenie przewodów uzwojenia stojana i wirnika i przyłożenie do nich napięcia 220 woltów.Jeśli silnik zacznie się obracać, oznacza to, że silnik działa.

Ta metoda diagnostyczna ma wady:

nie można przetestować pracy silnika w różnych trybach;
urządzenie ze względu na bezpośrednie podłączenie do sieci elektrycznej może się przegrzać (aby temu zapobiec, lepiej włączyć do obwodu statecznik w postaci elementu grzejnego).

Innym sposobem sprawdzenia uzwojenia silnika jest sprawdzenie go za pomocą multimetru. Urządzenie zostaje przełączone w tryb pomiaru rezystancji. Zero lub jedynka na ekranie urządzenia będzie oznaczać przerwę lub zwarcie.

To pierwszy etap diagnozy. Następnie należy po kolei sprawdzić pozostałe części komutatora, czyli szczotki i blaszki. Szczotki elektryczne należy wymieniać co 2-3 lata – ulegają zużyciu. Powiemy Ci, jak zrozumieć, czy pręty grafitowe wymagają wymiany.

Szczotki grafitowe do wymiany

Bardzo łatwo jest sprawdzić szczoteczki elektryczne własnymi rękami. Znajdują się one po bokach obudowy silnika. Pręty wygładzają siłę tarcia pochodzącą od silnika, dzięki czemu dość szybko się zużywają. Algorytm działań będzie następujący:

odkręcić śruby mocujące;
ściśnij sprężynę i wyjmij szczotki;
zdemontować korpus każdej szczotki elektrycznej;
Ocenić stopień zużycia prętów grafitowych.

Jeśli długość końcówek węglowych jest mniejsza niż półtora centymetra, szczotki należy wymienić.

Wymień szczotki elektryczne parami, nawet jeśli jeden pręt grafitowy jest zużyty, a drugi nie. Komponenty kupuje się pod konkretny model Gorenje SMA. Montaż nowych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności.

Sprawdzanie innych elementów silnika

Lamele odpowiadają za przekazywanie prądu do wirnika. Są one zamocowane na wale silnika. Kiedy silnik się zacina, płyty ulegają zniszczeniu i odklejeniu.Jeśli uszkodzenie jest niewielkie, nie trzeba całkowicie wymieniać silnika, a wystarczy naprawić elementy za pomocą drobnego papieru ściernego i tokarki.

Naprawa będzie polegała na usunięciu łusek i zadziorów z lameli. Prace należy wykonywać ostrożnie, aby nie uszkodzić płyt. Jeśli wady są poważne, silnik będzie wymagał wymiany.

Silnik elektryczny SMA nie może normalnie działać, jeśli występują problemy z uzwojeniem. Próba przyspieszenia powoduje przegrzanie silnika. Czujnik temperatury po wykryciu zbyt wysokiej temperatury natychmiast przerwie pracę układu, a moduł sterujący wyświetli na wyświetlaczu kod błędu E5. Jeśli problem nie zostanie rozwiązany, wszystko będzie się powtarzać w kółko, aż termistor ulegnie awarii. sprawdzenie silnika multimetrem

Sprawdzanie silnika odbywa się za pomocą multimetru:

tester zostaje przełączony w tryb pomiaru rezystancji;
sondy urządzenia przykładane są do lameli;
Oceniane są odczyty na ekranie urządzenia.

Zwykle uzwojenie silnika powinno wytwarzać rezystancję od 20 do 200 omów. Jeżeli wartość jest mniejsza, oznacza to zwarcie. Gdy liczba ta będzie większa, możemy mówić o przerwie.

Sprawdzanie stojana odbywa się również za pomocą multimetru, ale przełączanego w tryb brzęczyka. Sondy przykłada się naprzemiennie do uzwojenia stojana. Jeśli tester milczy, wszystko jest w porządku. O przerwie poinformuje Cię charakterystyczny pisk. W takim przypadku naprawy nie pomogą, silnik będzie wymagał wymiany.