Pralka Kaiser wyświetla błąd E22

Pralka Kaiser wyświetla błąd E22 Jeśli na wyświetlaczu pralki Kaiser pojawi się błąd E22, zaleca się sprawdzenie prania w bębnie. Najprawdopodobniej jest zmięty i grozi niewyważeniem maszyny - konieczne jest wyprostowanie rzeczy, zgłoszenie lub usunięcie części ubrań. Jeśli po ponownym uruchomieniu cyklu kod się powtórzy, awaria jest poważniejsza: podejrzany jest tachogenerator i tablica sterownicza. Diagnostykę i naprawę modułu sterującego lepiej powierzyć serwisowi, ale obrotomierz możesz sprawdzić i naprawić samodzielnie. Pomocne będą instrukcje krok po kroku i porady doświadczonych rzemieślników.

Wtórne oznaki awarii czujnika

Nieprawidłową pracę tachogeneratora lub czujnika prędkości można podejrzewać nie tylko z powodu błędu E22. Znacznie częściej awaria pojawia się wcześniej - „zachowanie” pralki zmienia się na gorsze. Z reguły „objawy” dotyczą wirowania bębna:

Kaiser gwałtownie zmienia biegi, przyspiesza i hamuje błyskawicznie;
prędkość przyspieszania bębna przekracza określony znak (zarówno ustawiony przez użytkownika, jak i maksymalną liczbę obrotów maszyny);
bęben nie obraca się z zadaną prędkością lub pozostaje całkowicie nieruchomy;
rzeczy nie są wykręcane ani prane na koniec cyklu.

Kod E22 oznacza, że Kaiser ma problem z tachogeneratorem lub płytą sterującą.

Zanim dowiesz się, dlaczego Twoja maszyna Kaiser wyrzuca kod, musisz wykluczyć usterkę techniczną. Wystarczy wyłączyć maszynę i ponownie uruchomić ją po 15-20 minutach. W tym czasie system zresetuje swoje poprzednie ustawienia i uruchomi się ponownie. Prawdopodobnie wystąpiła tymczasowa awaria lub przypadkowe wyłączenie wirowania. tymczasowo odłącz urządzenie

Jeśli ponowne uruchomienie i zresetowanie błędu E22 nie pomogło, nie możesz dłużej czekać. Należy przerwać działający program i rozpocząć kompleksową diagnostykę. Nie należy ignorować awarii, w przeciwnym razie sytuacja się pogorszy: silnik się przepali lub tablica sterownicza ulegnie awarii. Lepiej nie ryzykować, ale od razu przystąpić do naprawy.

Znajdźmy element

Aby ustalić przyczynę awarii, należy sprawdzić czujnik prędkości pod kątem przydatności do użytku. Ale najpierw musisz to znaleźć. Z tym ostatnim nie będzie żadnych trudności: tachogenerator, niezależnie od marki i modelu pralki, znajduje się w jednym miejscu - na wale silnika. Pozostaje tylko dostać się do silnika. Instrukcje dotyczące tego, co należy zrobić, są następujące:

odłączyć Kaisera od komunikacji;
zdejmij tylny panel obudowy;
napnij pasek napędowy;
Silnik znajdujemy pod wanną.

Widząc silnik, zwracamy uwagę na jego wał. Będzie tu mały metalowy pierścień - tachogenerator. To prawda, że na tym etapie nie można odczepić czujnika: najpierw należy zdemontować cały silnik. Dopiero po wymontowaniu silnika można rozpocząć diagnostykę i poznać przyczyny awarii. Warto zrozumieć, że samodzielne naprawy takich kluczowych podzespołów wymagają pewnego doświadczenia. Bez wiedzy i praktyki lepiej nie angażować się w elektronikę - istnieje duże prawdopodobieństwo pogorszenia sytuacji, nawet do „fatalnego wyniku” sprzętu.

Testowanie części

Możesz sprawdzić i naprawić silnik własnymi rękami, najważniejsze jest postępowanie ściśle według instrukcji. Warunkiem jest nagranie fotograficzne lub oznaczenie „okablowania” na silniku. Ważne jest, aby przed odłączeniem przewodów oznaczyć zaciski lub sfotografować ich położenie. Ten trik pomoże Ci uniknąć błędów podczas ponownego montażu pralki. Następnie przystępujemy do demontażu:

poluzuj śruby mocujące silnik;
poluzuj silnik w obu kierunkach;
przyciągamy go ostro do siebie, usuwając go z rowków.

Po wymontowaniu silnika przystępujemy do sprawdzenia czujnika. Przede wszystkim sprawdzamy podłączone do niego przewody: czy styki się nie poluzowały lub czy nie uszkodziła się izolacja. Możliwe, że nagłe kręcenie bębna wpłynęło na elektronikę - zerwano połączenie, przestał działać tachogenerator i wyświetlił się błąd E22. W takim przypadku naprawy ograniczą się do odizolowania przewodów i dokręcenia zacisków. Zewnętrzny „porządek” nie oznacza, że tachogenerator działa prawidłowo. Diagnostyka obejmuje również sprawdzenie czujnika za pomocą multimetru. Lepiej sprawdzić czujnik na dwa sposoby:

przez omomierz (podczas przykładania sond do styków czujnika powinno pojawić się około 60-70 omów);
przez woltomierz (włącz tryb „Napięcie”, przyłóż sondy podczas przyspieszania silnika i spójrz na wyświetlacz: norma to 0,2 wolta).

Jeśli wartości pokazane przez multimetr nie odpowiadają normie, błąd E22 nie jest przypadkowy - czujnik jest uszkodzony. Tachogeneratora nie da się naprawić, trzeba będzie kupić nowy i zamontować go zamiast starego. Jak pokazuje praktyka, czujnik prędkości rzadko się psuje. Częściej chaotyczny obrót bębna jest spowodowany awarią elektroniki i płytki drukowanej. W takim przypadku istnieje tylko jeden sposób naprawienia sytuacji - skontaktuj się z serwisem w celu uzyskania profesjonalnej pomocy. Nie zaleca się samodzielnego sprawdzania modułu, dzwonienia na mikroukłady i styki - istnieje duże prawdopodobieństwo nieodwracalnego uszkodzenia urządzenia.