Dlaczego silnik pralki nie działa?

Jeśli silnik pralki ulegnie awarii, możemy założyć, że urządzenie „umarło”. O myciu przed wymianą silnika nie ma mowy. Ale zanim dokonasz wymiany, musisz zrozumieć, co dokładnie się stało i co dokładnie spowodowało problem. Możesz przeprowadzić taką diagnostykę samodzielnie, bez pomocy specjalisty. Zastanówmy się, jak dowiedzieć się, dlaczego silnik pralki nie działa i co dalej.

Jaki silnik znajduje się w Twojej pralce?

Silniki absolutnie wszystkich pralek na świecie są podzielone na trzy grupy. Istnieją asynchroniczne, których obecnie prawie nie można znaleźć, ale są typowe dla pralek starego typu, kolektorowe, które są najczęstsze, oraz inwerterowe, które można znaleźć tylko w nowych modelach.

Najtrudniej jest zdiagnozować silnik falownika ze względu na specyfikę jego montażu. Taki silnik oznacza obecność autodiagnostyki, system natychmiast wyświetla kod błędu na wyświetlaczu, jeśli coś jest nie tak. Jeśli chodzi o silniki komutatorowe i asynchroniczne, ich konstrukcja jest podobna. Do diagnostyki konieczne jest zdemontowanie SM i wymontowanie takiego silnika.

Tego typu problemy najczęściej występują w silnikach komutatorowych.

• Pędzle zawodzą. Z biegiem czasu grafit i tak jest usuwany, ale proces ten ulega przyspieszeniu, jeśli naruszysz zasady działania i przeciążysz maszynę.
• Lamele na kolektorze odklejają się na skutek skoków napięcia lub zwarć w sieciach.
• Zwarcie przerwane lub przerwa w uzwojeniach stojana lub wirnika.

Jak widać, przyczyn niepowodzeń jest wiele. Jeśli więc silnik zgaśnie, warto rozebrać maszynę i sprawdzić silnik.

Jak wyciągane są różne typy silników?

Złożoność diagnozowania silników inwerterowych omówiono powyżej. Chodziło o to, że jest oczywiście możliwość wyjęcia silnika i sprawdzenia go wizualnie, ale jeśli nagle zajdzie potrzeba naprawy, można to zrobić tylko w serwisie. Wcześniej takie silniki spotykano tylko w ultranowych modelach LG i Samsunga, ale obecnie coraz częściej są one instalowane w samochodach innych marek. Przejdźmy do tego typu silnika.

• Odłącz maszynę od komunikacji.
• Usuń tylną ścianę.
• Usuwamy całe okablowanie, odłączając chipy.
• Zablokuj koło pasowe w pozycji stacjonarnej i odkręć śrubę na środku.
• Pozbądź się zespołu rotora.
• Wymontuj zespół stojana, usuwając elementy mocujące na obwodzie zespołu.
• Wymontuj stojan.
• Odłącz okablowanie stojana.

Jeśli podczas kontroli zostaną znalezione spalone części, skontaktuj się z profesjonalnymi technikami. Jeśli konieczna jest wymiana uzwojenia silnika, łatwiej jest kupić nowy silnik i go zamontować.

Silniki szczotkowe są bardzo powszechne. Prawie wszystkie samochody marek budżetowych (Kandy, Indesit, Ariston) są wyposażone w tego typu silnik.

Demontujemy silnik kolektora:

• zdejmij tylny panel i sprawdź przestrzeń pod zbiornikiem;
• odłączyć styki przewodów, po wcześniejszym ustaleniu położenia zacisków na zdjęciu lub rysunku;
• zdejmij elementy mocujące i wyjmij silnik z obudowy.

Ważny! Aby ułatwić demontaż silnika, po odkręceniu śrub należy go przesunąć w stronę elementu grzejnego, wtedy silnik bez problemu wyjdzie z rowków i trafi w Twoje ręce.

Sprawdzenie elementów silnika

Pierwszym powodem, dla którego mogą wystąpić problemy z silnikiem, są szczotki. Materiał grafitowy zużywa się na skutek tarcia, następuje utrata kontaktu i przerwanie obwodu silnika.Silnikowi brakuje mocy, uruchamia się i zatrzymuje chaotycznie oraz działa nieprawidłowo.

O problemach ze szczotkami można się też domyślić, jeśli po podłączeniu maszyny do sieci pojawi się iskrzenie i charakterystyczny nieprzyjemny zapach. Szczotki znajdują się po bokach korpusu. Usuń ich mocowania i sprawdź je w dobrym świetle. Od razu zobaczysz zużytą powierzchnię. Nawet jeśli wydaje ci się, że tylko jedna szczotka jest krytycznie zużyta, będziesz musiał wymienić obie, ponieważ w przeciwnym razie wpływ na wirnik będzie nierówny, co doprowadzi do przerw w pracy. Wymiana szczotek odbywa się w odwrotnej kolejności.

Z kolei lamele zużywają się w kontakcie ze szczotkami: mogą wywiercić w nich całe wgłębienia. W przypadku zwarcia lub zakleszczenia wirnika lamele mogą się odkleić. Kontrola wzrokowa pomoże określić problem. Jeśli zauważysz nierówności lub małe występy, musisz usunąć kotwę i wykonać rowek na tokarce. Oczyść szczeliny pomiędzy listwami. Działanie lameli po rowkowaniu zostanie określone za pomocą omomierza. Konieczne jest oczyszczenie szczelin, aż urządzenie nie będzie już wykazywało zwarcia. O problemach z lamelami możesz także dowiedzieć się, obracając rotor. Głośny dźwięk oznacza awarię.

Łożyska silnika również podlegają amortyzacji, a ich zużycie powoduje problemy. Stojan zaczyna ocierać się o wirnik. Czasami problem zostaje wykryty zbyt późno, a na wirniku pojawiają się już oznaki zużycia, wtedy również należy go wymienić. Po skręceniu uszkodzony wirnik porusza się nierówno, „potyka się” i wydaje dźwięki drapania. Co mam zrobić żeby zdjąć łożyska?

1. W zależności od wielkości łożyska należy zakupić specjalny ściągacz.
2. Zamontuj go, koncentrując się na pierścieniu wewnętrznym.
3. Aby zamontować łożysko na wale, można je podgrzać za pomocą lampy lutowniczej.
4. Gdy łożysko ostygnie, będzie pasować na swoje miejsce jak rękawiczka.

Najgorsze co może się przytrafić silnikowi to spalone uzwojenie. Nie ma możliwości samodzielnej wymiany, łatwiej i taniej jest zamontować zupełnie nowy silnik. Możesz określić funkcjonalność kontaktów, po prostu dzwoniąc do nich za pomocą testera. Problem z uzwojeniem może objawiać się spadkiem mocy silnika i silnym buczeniem, a jednocześnie brakiem skrętu. W rezultacie silnik się przegrzewa, zadziała termistor i pranie nie rozpoczyna się.

Komentarze czytelników

• Podziel się swoją opinią - zostaw komentarz