Dlaczego silnik pralki nagrzewa się?

Jeśli silnik pralki nagrzeje się podczas pracy, nie wróży to dobrze. Silnik w tym przypadku zaczyna pracować mniej wydajnie, a ryzyko uszkodzenia wzrasta. Ponadto przegrzane urządzenie może spowodować pożar, dlatego takiej awarii nie można pozostawić bez nadzoru. Zastanówmy się, co może być przyczyną podwyższonej temperatury silnika, jak naprawić „asystenta domowego” i przywrócić go „do działania”.

Czy naprawdę występuje nadmierne ogrzewanie?

Podczas obsługi pralki użytkownik musi przestrzegać wszystkich zasad i okresowo sprawdzać stan „domowego asystenta”. Temperatura silnika elektrycznego jest jednym z głównych wskaźników, które należy monitorować. Jest tu sprzężenie zwrotne – im mniej silnik się nagrzewa, tym wydajniej pracuje.

Przed wyciągnięciem wniosków na temat awarii silnika należy zapoznać się z technicznymi właściwościami eksploatacyjnymi silnika wskazanymi przez producenta.

W przypadku niektórych silników elektrycznych normalną wartością będzie nawet +100°C. Dlatego nie należy myśleć, że silnik jest uszkodzony tylko dlatego, że jest bardzo gorący. Najpierw spójrz na instrukcję automatu i dokładnie przestudiuj sekcję poświęconą opisowi silnika.

W większości przypadków, gdy silnik pracuje, za normalne uważa się temperatury do 60-70°C. Jeśli wzrośnie o kolejne 10-15 stopni, należy skupić uwagę na problemie i obserwować silnik. W tej sytuacji diagnostyka silnika będzie w pełni uzasadniona.Być może przyczyną problemu będzie słabe chłodzenie i aby rozwiązać problem wystarczy je poprawić.

Jeśli temperatura silnika elektrycznego osiągnie 100°C, należy dokładnie sprawdzić silnik i zidentyfikować czynnik, który zakłóca jego pracę. Gdy stopień nadal będzie wzrastał, należy natychmiast wyłączyć zasilanie, aby zapobiec uszkodzeniu izolacji i pożarowi.

Istnieje kilka sposobów sprawdzenia, czy silnik się przegrzewa. Porozmawiajmy o każdej dostępnej metodzie.

• Podręcznik. Musisz dotknąć silnika elektrycznego. Jeśli uda Ci się przytrzymać rękę na obudowie przez kilka sekund, oznacza to, że nagrzała się maksymalnie do 60°C i wszystko jest w porządku.
• Korzystanie z termometru kontaktowego. Do pomiarów wykorzystuje się termometr wyposażony w czujnik zewnętrzny. Należy rejestrować temperaturę w środku obudowy oraz w obszarze, w którym znajdują się łożyska. W tych miejscach przegrzanie jest bardziej zauważalne.
• Korzystanie z kamery termowizyjnej. Podłączając urządzenie do silnika, na ekranie urządzenia możesz zobaczyć wszystkie dostępne punkty przegrzania. Ta metoda jest najdokładniejsza i najwygodniejsza, ale koszt sprzętu pomiarowego jest dość wysoki i wielu po prostu nie może sobie na to pozwolić.
• Korzystanie z wbudowanych czujników. W niektórych nowoczesnych silnikach 220 i 380 V takie pozystory są wbudowane w konstrukcję, to znaczy są instalowane w urządzeniu fabrycznie. Umożliwiają monitorowanie temperatury silnika w różnych obszarach. Jeśli nie ma czujników, możesz je kupić i zainstalować samodzielnie.

Decydując się na samodzielne zainstalowanie pozystorów, lepiej od razu upewnić się, że reakcja na przegrzanie nastąpi automatycznie.Wówczas informacja z czujników podawana będzie bezpośrednio do przetwornicy częstotliwości, a następnie na wyjście regulatora. Urządzenie zabezpieczające natychmiast zareaguje na otrzymaną informację i zachowa się w następujący sposób:

• gdy silnik nagrzeje się do 70°C, wyśle ​​informację o tym do operatora;
• po osiągnięciu 100°C wyłączy urządzenie, aby zapobiec jego uszkodzeniu.

Oczywiście w warunkach domowych najczęściej stosuje się metodę ręczną lub metodę z użyciem termometru. Do monitorowania mocniejszych i większych silników elektrycznych potrzebne są kamery termowizyjne i pozystory.

Dlaczego silnik elektryczny się przegrzewa?

Zauważywszy, że silnik samochodu automatycznego się przegrzewa, lepiej jest, aby użytkownik natychmiast zidentyfikował przyczynę takiego stanu rzeczy. Powodów może być kilka. Przegrzanie nie zawsze wiąże się z naruszeniem zasad eksploatacji sprzętu. Każda pralka podlega tak bezlitosnemu czynnikowi, jak czas - stopniowo części się zużywają, ich zwykłe wskaźniki wydajności zostają zakłócone.

To samo dotyczy „serca” maszyny. Po kilku latach eksploatacji elementy silnika ulegają zużyciu, wewnętrzne okablowanie ulega uszkodzeniu, co prowadzi do przegrzania urządzenia. Ogólnie rzecz biorąc, istnieje kilka głównych przyczyn wzrostu temperatury roboczej.

• Nagromadzony brud. Kurz i zanieczyszczenia mogą dostać się do silnika, zatykając styki i uzwojenia. W takim przypadku silnik elektryczny może w ogóle się nie uruchomić, a jedynie zużywać kilowaty i buczeć. Jeśli urządzenie zabezpieczające nie zadziała, silnik przegrzeje się pod zwiększonym napięciem. Rozwiązaniem problemu będzie wyczyszczenie „wnętrza”.

Jeśli przegrzany silnik będzie nadal pracował pod wysokim napięciem, może się zapalić.

• Uszkodzone łożyska.Zużycie tych elementów powoduje, że silnik stale doświadcza zwiększonego obciążenia. Może to spowodować spalenie urządzenia.
• Pasek napędowy rozciągnięty lub zbyt napięty. W obu przypadkach wzrasta obciążenie silnika elektrycznego. Lepiej jak najszybciej naprawić pralkę, wyregulować napięcie paska lub założyć nową gumkę.
• Systematyczne przeciążenie bębna. Każdy automat jest przeznaczony do określonej ilości prania. Jeśli przekroczysz maksymalną dopuszczalną masę założoną przez producenta, trudniej będzie pracować wszystkim wewnętrznym podzespołom pralki, w tym silnikowi. Aby uniknąć problemów, włóż do maszyny tyle odzieży, ile jest dozwolone i równomiernie rozprowadź rzeczy wewnątrz „wirówki”.

Czasami więc naprawy mogą w ogóle nie być potrzebne. Np. gdy maszyna się przegrzewa na skutek systematycznego przekraczania maksymalnej dopuszczalnej masy ładunku. W innych przypadkach będziesz musiał trochę „manipulować” podkładkę, wymieniając łożyska lub pasek napędowy, wyjmując i czyszcząc silnik z brudu.

Tylko rotor jest gorący

Element obrotowy silnika elektrycznego nazywany jest wirnikiem. Jest on połączony bezpośrednio z wałem napędowym. Mechanizmy obrotowe różnią się konstrukcją i parametrami oraz różnią się w zależności od modelu silnika.

Wirnik silnika również ma tendencję do nagrzewania się. Typowe przyczyny:

• rozbieżność między mocą wirnika a konkretnym silnikiem elektrycznym;
• uszkodzenie uzwojenia wirnika;
• nieodpowiedni kondensator;
• niewłaściwe odprowadzanie ciepła (wirnik przestaje w pełni spełniać swoje funkcje);
• uszkodzenie łożyska. Głównym objawem takiej awarii jest to, że wał wirnika nie obraca się ręcznie.Aby rozwiązać problem, wymień elementy;
• słaby kontakt lub uszkodzenie zwartego uzwojenia klatkowego;
• klin wału silnika. W większości przypadków przy takim problemie maszyna zostaje wyłączona lub przepalony jest bezpiecznik.

Aby zapobiec przegrzaniu wirnika, nie narażaj silnika na zwiększone obciążenia, przestrzegaj zasad eksploatacji i ustalonych warunków temperaturowych.

Możesz sprawdzić uzwojenie wirnika za pomocą multimetru. Jeśli odczyty na ekranie urządzenia będą zbyt wysokie, silnik elektryczny będzie wymagał naprawy.

Tylko kondensator jest gorący

Użytkownicy często zauważają, że to nie sam silnik się przegrzewa, ale znajdujące się w nim kondensatory. Głównym tego powodem jest rozbieżność pomiędzy wydajnością urządzenia a mocą silnika.

W przypadku przegrzania urządzenia rozruchowego należy zakupić nowy kondensator MBGO lub MBGCH o odpowiedniej pojemności.

Kondensatory tego typu są przeznaczone do pracy przy napięciu przemiennym. Wyróżniają się lepszym chłodzeniem. Kupując rozrusznik, pamiętaj o modelu i charakterystyce silnika elektrycznego swojej pralki. Zamiast jednego nowego kondensatora o większej pojemności, istnieje możliwość dodania dodatkowego urządzenia do już istniejącego. Urządzenia są połączone równolegle z uzwojeniem roboczym i rozruchowym.

Komentarze czytelników

• Podziel się swoją opinią - zostaw komentarz