Dlaczego cykl wirowania w pralce półautomatycznej nie działa?

Konstrukcja maszyn półautomatycznych jest dość prosta. Takie jednostki są niedrogie, dlatego cieszą się ciągłym popytem wśród kupujących - pralki instalowane są w daczach, wynajmowanych mieszkaniach itp. Ale nawet takie niezawodne i proste urządzenia mogą zawieść. Często właściciele maszyn półautomatycznych stają przed faktem, że wirowanie nie działa. Zastanówmy się, dlaczego występują problemy z wirówką? Jak naprawić swojego „domowego asystenta”?

Co powoduje awarie wirówek?

Szczerze mówiąc, wirówka jest najbardziej wrażliwą częścią SMP. Montaż odbywa się bardzo prosto – pojemnik jest bezpośrednio połączony z wałem silnika elektrycznego. Jedyną rzeczą, która chroni silnik przed wodą, jest uszczelka olejowa, która jest przymocowana do zbiornika.

Uszczelka olejowa ma tendencję do zużywania się, dlatego po pewnym czasie użytkowania podkładki woda łatwo dostaje się do silnika, powodując zwarcie w silniku.

Uszczelka ulega zniszczeniu nie tylko na skutek ciągłych wibracji podczas pracy pralki półautomatycznej. Uszczelka ulega zużyciu nawet jeśli sprzęt nie jest używany. Kiedy guma wysycha, staje się bardziej szorstka, a na jej powierzchni tworzą się pęknięcia. Z powodu wad uszczelek woda przedostaje się do silnika, powodując zwarcie.

Dlatego jeśli silnik przestał napędzać wirówkę, należy wymienić nie tylko silnik, ale także uszczelkę olejową pralki półautomatycznej. Tylko w ten sposób można zabezpieczyć urządzenie przed powtarzającymi się wyciekami i awariami.

Dlaczego wirówka się zatrzymała?

Możesz zidentyfikować przyczynę, dla której cykl wirowania Twojej pralki nie działa bez pomocy profesjonalisty.Półautomatyczne urządzenie jest bardzo proste, dzięki czemu nie będziesz musiał długo szukać problemu. Wirówka zazwyczaj przestaje się obracać:

• z powodu uszkodzenia kondensatora rozruchowego silnika elektrycznego;
• z powodu luźnej linki hamulca.

Aby zdiagnozować kondensator, potrzebujesz specjalnego urządzenia. Dlatego najłatwiej jest od razu wymienić ją na nową część o nominalnej pojemności. O konieczności wymiany elementu będzie świadczyć wytężona, powolna praca maszyny. Nabranie prędkości będzie trudne, nawet po kilku minutach czołg nie będzie w stanie rozkręcić się do wymaganej prędkości. Właściwie możesz sprawdzić kabel własnymi rękami. Aby to zrobić, należy zamknąć pokrywę urządzenia półautomatycznego lub zamknąć wyłącznik krańcowy sterowania. Następnie należy spróbować obrócić zbiornik wirówki. Jeśli obraca się mocno, należy dokręcić kabel do ustawień fabrycznych.

Jeśli wszystko jest w porządku z kondensatorem rozruchowym i kablem, warto sprawdzić ścianki wirówki. Jeśli mają pęknięcia, prawdopodobnie woda ze zbiornika przedostała się do silnika i doszło do „zwarcia”. W tej sytuacji będziesz musiał zmienić napęd i zamontować nową uszczelkę olejową. Jeśli nie znajdziesz żadnych usterek w zbiorniku wirówki, sprawdź styki. Połączenie może zakończyć się niepowodzeniem z wielu powodów. Można naprawić pralkę poprzez wymianę lub dokręcenie drutu.

Jak dostać się do uszkodzonych części?

Półautomatyczne pralki różnych marek są bardzo podobne. Oczywiście mówimy o głównych cechach konstrukcyjnych i różnicach w rozmieszczeniu elementów w obudowie. Dlatego po jednorazowym zdemontowaniu „asystenta domowego” nie pojawią się żadne pytania podczas naprawy innych jednostek. Algorytm działań będzie następujący:

• Odkręć wszystkie śruby znajdujące się na korpusie półautomatu.Czasami znalezienie wkrętów samogwintujących może być trudne - producenci wykonują mocowania w trudno dostępnych miejscach. Dlatego lepiej mieć pod ręką długi, cienki śrubokręt;
• Odczepić zawór spustowy wody i klocki hamulcowe odśrodkowe. Aby uzyskać dostęp do elementów, z tyłu obudowy znajduje się specjalny mały właz;
• obsługiwać wał wirówki.

Śruba mocująca wał zabezpieczona jest dodatkowo nakrętką. Aby sobie z tym poradzić, będziesz potrzebować klucza zwykłego i nasadowego. Poluzowując nakrętkę zabezpieczającą, można usunąć śrubę. Po zakończeniu wału wirówki należy złożyć całą górną część urządzenia półautomatycznego. Należy to robić delikatnymi ruchami kołysającymi, aby nie uszkodzić elementów i korpusu. Teraz możesz rozpocząć naprawę maszyny.

Czujnik automatycznego wyłączania

Powodem, dla którego maszyna się nie obraca, może być czujnik ochronny. Jest dostępny w niektórych modelach maszyn półautomatycznych, na przykład Saturn i Daewoo. Element montowany jest na pokrywie osłaniającej wirówkę. Jego zadaniem jest uniemożliwienie uruchomienia urządzenia przy otwartych drzwiach.

Aby „wczołgać się” do mechanizmu, należy zdjąć górną pokrywę maszyny. Bezpośrednio pod deską rozdzielczą znajduje się czujnik automatycznego wyłączania z dwoma przewodami. Styki należy przecierać wacikiem nasączonym alkoholem. Nie można ich przeszlifować papierem ściernym ani zarysować ostrzem. Takie przetwarzanie zwykle pomaga poprawić działanie czujnika automatycznego wyłączania. Sprawdź, czy sprzęt został naprawiony. Gdy skrzydło jest zamknięte, styki elementu muszą się zamknąć.

Mechanizm regulacji czasu prania

Zdarza się, że półautomat nie chce kręcić rzeczy, gdy timer jest zepsuty. Urządzenie znajduje się również pod pokrywą maszyny. Aby naprawić mechanizm wystarczy wyczyścić jego styki.Usuń „porządek” i znajdź minutnik - urządzenie wygląda jak zegar z zębatkami. Wewnątrz mechanizmu znajdują się styki, które po kilku latach użytkowania półautomatu mogą się stopić. Pokryte są warstwą sadzy, która nie przepuszcza prądu.

Musisz ostrożnie zdemontować mechanizm zegara. Koła zębate przymocowane są do pokrywy urządzenia, dlatego zdejmuj ją ostrożnie, nie pozwalając, aby „koła” się wysypały. Zaleca się wykonanie zdjęcia timera na samym początku, aby nie popełnić błędu podczas jego ponownego montażu. Po uzyskaniu dostępu do środka przetrzyj styki wacikiem nasączonym alkoholem.

Układ hamulcowy

Układ hamulcowy w samochodach półautomatycznych działa bardzo prosto. Klocki hamulcowe montowane są pod zbiornikiem wirówki i zatrzymują zbiornik w momencie otwarcia drzwi. Połączone są ze skrzydłem górnym za pomocą linki.

Tak więc użytkownik, otwierając pokrywę półautomatu, nieświadomie pociąga za kabel. Z tego powodu klocki hamulcowe „chwytają” wał silnika. Wirówka zatrzymuje się. Gdy pokrywa jest zamknięta, klocki nie powinny dotykać silnika. W przeciwnym razie silnik po prostu się nie uruchomi. Dlatego koniecznie sprawdź napięcie linki i umiejscowienie „hamulca”.

Silnik

Bardzo często półautomat nie wiruje dokładnie ubrań, ponieważ przepalają się uzwojenia silnika. Możesz sprawdzić urządzenie za pomocą specjalnego urządzenia - multimetru. Diagnostykę przeprowadza się w następujący sposób:

• znajdź końcówki przewodów wychodzących z silnika. Większość modeli ma trzy. Wspólny kabel jest oznaczony symbolem „N”;
• przełączyć multimetr w tryb wyznaczania rezystancji;
• zmierzyć rezystancję między wspólnym przewodem a każdym z pozostałych dwóch.

Ekran testera powinien pokazywać wartość rezystancji, jeżeli jej nie ma, możemy stwierdzić, że uzwojenie silnika jest spalone.

Jeśli przepalone zostanie uzwojenie rozruchowe lub robocze, konieczna będzie wymiana silnika. Nie zaleca się przewijania silnika – koszt pracy będzie porównywalny z zakupem nowego elementu. Wymiana pomoże przywrócić funkcjonalność pralki półautomatycznej.

Co jeszcze powinienem sprawdzić?

Trudno jest wymienić wszystkie możliwe przyczyny, dla których cykl wirowania nie działa. Każda marka półautomatów może mieć pewne niuanse. Jeśli wszystko jest w porządku z kablem, silnikiem, timerem, czujnikiem i podkładkami, sprawdź:

• Pas napędowy. Mógł się rozerwać lub wypaść z miejsca;
• przekaźnik termiczny. Jeśli urządzenie ulegnie awarii, będziesz musiał je wymienić na nowe;
• bezpiecznik umieszczony wewnątrz obudowy, za tylną ścianką. Warto zdiagnozować element jeśli nie działają jednocześnie oba silniki: zbiornik główny i wirówka.

Małe przedmioty wylatujące z wirówki i owinięte wokół wału silnika mogą zakłócać cykl wirowania.

Czasami pralka półautomatyczna nie zaczyna wirować, jeśli pranie jest nierównomiernie włożone do zbiornika. Silnik nie będzie mógł obrócić wirówki – praca maszyny zostanie zakłócona.

Rekomendacje doświadczonych specjalistów

Aby zdemontować półautomatyczną maszynę, będziesz potrzebować różnych narzędzi. Przed naprawą lepiej zapoznać się z instrukcją pralki, aby zrozumieć, jakich elementów złącznych używa producent. Wtedy w trakcie procesu nie będziesz musiał rozpraszać się poszukiwaniem specjalnych urządzeń. Na przykład, aby zdemontować półautomat Siberia, będziesz potrzebować specjalnego klucza. Jeśli nie masz markowego narzędzia, możesz zrobić własne, używając kawałka rury o średnicy 3/4 cala.

Aby zdjąć górną pokrywę w modelach Fairy i Saturn, należy odkręcić wszystkie śruby i przesunąć panel na bok. Ponadto, jeśli nie możesz znaleźć kilku śrub do demontażu obudowy, przyjrzyj się bliżej - producenci pralek Krista i Daewoo zakrywają śruby specjalnymi zatyczkami.

Użytkownicy mogą mieć również pytania podczas wyjmowania aktywatora z obudowy w maszynach Slavda. Sam węzeł jest bardzo gładki i chwytanie go w celu podciągnięcia jest po prostu nierealne. Pojemnik można wyjąć wkręcając w zespół dwie samogwintujące śruby i chwytając za ich wystającą część. W rzeczywistości czasami znacznie trudniej jest naprawić pralkę z aktywatorem niż pralkę automatyczną. Jednak z większością problemów nadal możesz sobie poradzić samodzielnie. Przed rozpoczęciem pracy należy zapoznać się z instrukcją urządzenia i zrozumieć budowę sprzętu.

Komentarze czytelników

• Podziel się swoją opinią - zostaw komentarz