Czy łożyska pralki wymagają smarowania?

Zniszczone łożyska i uszkodzony uszczelniacz olejowy to najtrudniejsze i najdroższe awarie pralki każdego producenta. Użytkownicy, którzy stają przed koniecznością wymiany zespołu łożyskowego, starają się wszelkimi sposobami uniknąć takich powtórzeń. Uważa się, że możesz się zabezpieczyć, obficie smarując pierścienie i gumkę. Sugerujemy, aby dowiedzieć się, czy konieczne jest smarowanie łożysk pralki, kiedy i jakimi środkami.

Po co smarować łożysko?

Panuje błędne przekonanie, że nie ma potrzeby dodatkowego smarowania łożysk fabrycznych. Argumentem jest pogląd, że im mniej będziesz zawracał sobie głowę nową częścią, tym dłużej i lepiej będzie ona służyć. Ale to zasadniczo nie jest prawdą - smar może chronić zespół łożyska i znacznie przedłużyć jego żywotność, dlatego należy go dodać podczas montażu „pierścieni”.

Łożyska należy nasmarować podczas montażu!

Ale wiele zależy od wybranego smaru. Zwykły Litol nie przyniesie wymaganego efektu - potrzebne są specjalne związki przeznaczone do takich mechanizmów. Tylko w ten sposób można zapewnić bezpieczeństwo urządzenia i chronić je przed środowiskiem zewnętrznym.

Nie ma też potrzeby popadania w skrajności i ciągłego smarowania łożysk. Nie ma potrzeby demontażu całej pralki bez powodu – jest to długie, trudne i ryzykowne. Wystarczy zadbać o fotelik podczas planowanej wymiany i nie martwić się przez kolejne 7-10 lat.

Jakiego leku powinienem używać?

Kolejnym pytaniem jest, w jaki sposób należy traktować łożyska i uszczelnienia. Konwencjonalne samochodowe nie nadają się ze względu na niską wydajność. Potrzebujemy specjalnych związków o specjalnych właściwościach.

• Odporność na wilgoć.Wał bębna ma ciągły kontakt z wodą, dlatego smar musi mieć działanie hydrofobowe. Bez takiego zabezpieczenia łożysko stopniowo straci fabryczny wypełniacz ślizgowy i szybko się zapadnie.
• Wytrzymałość cieplna. W warunkach wysokiej temperatury woda w zbiorniku nagrzewa się, a wraz z nią sam bęben wraz z wałem. Jeśli produkt nie „zadziała” w gorącym środowisku, straci swoje właściwości, umożliwi przedostawanie się wilgoci i rozpocznie się korozja.
• Może być stosowany na powierzchniach gumowych. Zbyt agresywne związki doprowadzą do stwardnienia uszczelki, co zaburzy szczelność urządzenia i przyspieszy jego zniszczenie.
• Gęsta konsystencja. Płynne smary nie przylegają dobrze do powierzchni i wyciekają podczas pracy maszyny.

Idealnie byłoby wybrać produkt, który posiada wszystkie powyższe cechy. Tak więc kilka kompozycji pasuje do opisu:

• „Amplifon” to odporny na wilgoć smar włoskiej firmy MERLONI;
• „Anderol” - wyprodukowany przez producenta pralek Indesit i wyróżnia się wygodnym dawkowaniem (sprzedawany w strzykawkach na 2 zastosowania);
• „STABURAGS NBU 12” – hydrofobowy, regenerujący, odporny na ciepło i odporny na różne detergenty;
• „Silicon-Fett” firmy LIQUI MOLY to smar silikonowy, który wytrzymuje temperatury od -40 do +200 i mocno przylega do powierzchni dzięki swojej gęstej konsystencji;
• „HuskeyLube-O-Seal PTFE Grease” przyciąga optymalną konsystencją, silną przyczepnością do powierzchni, ochroną przed korozją i pracą w temperaturach od -18 do +117 stopni.

Przedłużenie żywotności zespołu łożyskowego nie jest trudne - wystarczy podczas montażu posmarować go specjalnym smarem. To posunięcie ochroni łożysko przed wymywaniem, korozją i przedwczesnym zużyciem.

Komentarze czytelników

• Podziel się swoją opinią - zostaw komentarz