Błąd F12 w pralce Siemens

Jeśli Twoja pralka Siemens wyświetla kod F12, będziesz musiał sprawdzić silnik. Z reguły mówimy o tym, że sprzęt nie może obrócić bębna: silnik jest uszkodzony lub utracono z nim połączenie. Przy takim błędzie pasek napędowy często pozostaje na swoim miejscu, a płyta sterująca pozostaje poza podejrzeniami - dostępna jest inna kombinacja, aby go złamać. Przejdźmy więc od razu do diagnozy silnika, oceniając stan szczotek elektrycznych, uzwojeń i lameli.

Znajdźmy i sprawdźmy silnik

Niezależne sprawdzenie wydajności silnika nie jest trudne. Najważniejsze jest, aby wiedzieć z góry, co robić i w jakiej kolejności. Koniecznie zapoznaj się z rodzajem i zasadą działania silnika zainstalowanego w Siemensie. Dlatego pralki Siemens są wyposażone w silniki komutatorowe, które zawierają pasek napędowy. W przeciwieństwie do inwerterowych są tańsze, bardziej kompaktowe, mocniejsze i łatwiejsze w obsłudze i naprawie. Ale jest też minus - „kolektory” psują się częściej, ponieważ niektóre elementy szybko się zużywają i wymagają wymiany.

Błąd F12 wskazuje na problemy z silnikiem: zepsute urządzenie, zużyte szczotki elektryczne, oderwane lamele lub uszkodzone uzwojenia.

Konstrukcja silnika komutatorowego obejmuje wirnik, stojan i dwie szczotki elektryczne. Za przekazywanie prądu przez mechanizm odpowiadają lamele i uzwojenie. Musi być czujnik kontrolujący liczbę obrotów osiąganych przez silnik. Podczas diagnozowania własnymi rękami każdy wymieniony element jest sprawdzany sekwencyjnie. Ale najpierw należy zdemontować silnik:

• zdejmij tylny panel z obudowy Siemens;
• zdejmij pasek napędowy z koła pasowego;
• znajdź silnik znajdujący się pod zbiornikiem po prawej stronie;
• zrób zdjęcie chipa lub zapamiętaj lokalizację zacisków, aby ułatwić odwrotne podłączenie;
• odłączyć przewody podłączone do silnika;
• poluzuj śruby mocujące;
• Po zamachu wyjmij silnik z „gniazdka”.

Przede wszystkim testowany jest sam silnik. Obwód jest prosty: łączymy przewody od uzwojenia stojana do wirnika i przykładamy do nich napięcie 220 woltów. Jeśli silnik zacznie pracować i obracać wał, oznacza to, że mechanizm jest „pod napięciem”. W tym przypadku przechodzimy do diagnozy poszczególnych podzespołów silnika pralki Siemens. Bezruch urządzenia jednoznacznie wskazuje na awarię i konieczną wymianę.

Pomimo prostoty testu, należy go przeprowadzić ze szczególną ostrożnością. Po pierwsze, należy zachować ostrożność podczas manipulacji napięciem. Po drugie, nie można dopuścić do przegrzania silnika w wyniku bezpośredniego podłączenia. Lepiej nie ryzykować i włączyć do obwodu element grzejny, który w przypadku upływu prądu nagrzeje się, przejmując cały cios. Po trzecie pamiętamy, że taka diagnostyka jest jedynie powierzchowna i nie pozwala nam zrozumieć, jak dana część będzie działać przy różnych prędkościach.

Szczotki zużyte

Drugim etapem diagnostyki są szczotki elektryczne. Mocowane są do korpusu silnika i odpowiadają za wygładzenie wychodzącej siły tarcia za pomocą specjalnie dostarczonych węglowych końcówek. Jeśli „węgle” są zbyt mocno zużyte, silnik zaczyna iskrzyć, tablica wykrywa przegrzanie i wyświetla błąd F12. Szczotki elektryczne sprawdza się w następujący sposób:

• odkręcić śruby mocujące;
• ścisnąć sprężynę;
• odczepić szczotki od korpusu;
• otwórz każdą „skrzynię”;
• zmierzyć długość końcówek.

Kupując nowe szczotki, należy zapoznać się z numerem seryjnym modelu Siemens.

Kod błędu wyświetla się, jeśli długość „węgla” na jednej ze szczotek jest mniejsza niż 1,5 cm. Jest tylko jedno wyjście - wymień pręty i zawsze parami. Nowe obudowy montuje się zgodnie z instrukcją opisaną w odwrotnej kolejności.

Sprawdzanie innych części silnika

Naprawa i diagnostyka lameli kontynuowana. Są to metalowe płytki przyklejone do wału i przekazujące prąd do wirnika. Z czasem ulegają uszkodzeniu lub odklejają się, co prowadzi do awarii silnika. Przy niewielkim oderwaniu wystarczy wygładzić „zadziory” papierem ściernym, ale poważne oderwanie będzie wymagało całkowitej wymiany urządzenia.

Błąd F12 wynika również z problemów z uzwojeniem - silnik nie uruchamia się lub nie ma czasu na przyspieszenie. Po przyłożeniu prądu następuje zwarcie, silnik nagrzewa się, termistor wykrywa przegrzanie i płyta sterująca musi zresetować program. W rezultacie ulega awarii czujnik temperatury lub sam silnik. Uzwojenie jest testowane za pomocą multimetru:

• włącz „omomierz”;
• dotknij lameli sondami;
• spójrz na wynik (norma wynosi od 20 do 200 omów, odchylenia wskazują na zwarcie lub przerwę).

Następnie włączamy brzęczyk i dzwonimy do stojana w celu awarii. W przypadku wykrycia upływu prądu sytuację można naprawić jedynie poprzez wymianę silnika. Kupujemy nowy silnik, montujemy go i rozpoczynamy mycie próbne.

Komentarze czytelników

• Podziel się swoją opinią - zostaw komentarz