Jak zrobić silnik kołowy z pralki?

Rowery elektryczne zyskują na popularności, ale koszt rowerów, a także ich komponentów, pozostaje wysoki. Istnieje jednak alternatywa - samodzielne zbudowanie silnika koła z pralki. Do takich celów doskonale nadaje się silnik z automatu LG z napędem bezpośrednim, który jest sprzedawany taniej niż inne silniki inwerterowe na rynku wtórnym. Znalezienie silnika do przyszłego koła jest łatwe, ale zamontowanie go na miejscu jest trudnym zadaniem. Postaramy się opisać wszystkie niuanse tworzenia domowego urządzenia elektrycznego.

Wymaga łożyska stopniowego i tarczy montażowej

Pomysł wykorzystania silnika elektrycznego z pralki jako podstawy silnika koła do roweru nie jest nowy. Ta opcja pozwala dużo zaoszczędzić: jeśli markowe komponenty do rowerów elektrycznych mają cenę 5-7 tysięcy, to silniki inwertorowe LG można znaleźć za 800-1000 rubli. Ostateczny koszt będzie zależał od wieku i mocy maszyny.

Obciążenie, jakie może wytrzymać silnik, zależy od wydajności maszyny. Modele LG mogą mieć zbiornik o pojemności od 3-5 do 10-12 kg. W rezultacie moc silnika będzie się wahać w granicach 300-1000 W.

Silniki inwertorowe z maszyn LG nadają się jako podstawa koła silnikowego do roweru elektrycznego.

Wybór silnika na podstawie mocy to tylko pierwszy niuans. Ponadto, wykonując koło silnikowe własnymi rękami, będziesz musiał pogodzić się z wieloma wadami:

• silnik z pralki ma tylko stojan i wirnik (bez łożyska i piasty);
• Będziesz dodatkowo potrzebował pierścienia montażowego do stojana;
• silnik pralki ma nieodpowiednie uzwojenie;
• wystąpią problemy z montażem szprych na kołach.

Zamontowanie silnika pralki na kole rowerowym jest dość trudne. Stary silnik ma tylko stojan i wirnik, które bez wału bębna na zewnątrz zespołu myjącego nie zazębiają się i nie są wycentrowane. Aby dostosować urządzenie do roweru elektrycznego, trzeba będzie znaleźć łożysko koła i wykonać szereg operacji toczenia, w celu wyszlifowania „gniazda” montażowego.

Musisz także wykonać dysk montażowy dla stojana. Wycinany jest z blachy metodą cięcia laserowego. W przypadku braku tego ostatniego można sobie poradzić z frezarką i szlifierką.

Problemy z nawijaniem

Trzeci punkt dotyczy uzwojenia. Faktem jest, że w silnikach elektrycznych samochodów automatycznych jest to aluminium, które nie nadaje się do rowerów elektrycznych. Co więcej, okablowanie jest zaprojektowane na napięcie 220 V, natomiast sterowniki rowerowe zapewniają maksymalnie 72 V.

W efekcie pozostają dwie możliwości:

• przewiń uzwojenie (zamiast aluminium, miedzi);
• wymienić magnesy.

Silniki pralek wyposażone są w magnesy ferrytowe, w których nie można przekroczyć maksymalnej mocy znamionowej. Istnieją również trudności w magnesowaniu, ponieważ każdy blok ma cztery bieguny. Niektórzy rzemieślnicy podgrzewają urządzenie, poluzowując magnesy lub wybijając je młotkiem. Zamiast tego instalowane są bardziej odpowiednie analogi neodymu. Co prawda konieczne jest dodatkowo wzmocnienie misy wirnika stalowym pierścieniem, tworząc system zamknięcia dla pól magnetycznych.

Aby ulepszyć magnesy w silniku LG, będziesz musiał wydać dużo wysiłku i pieniędzy. Dodatkowe wydatki podnoszą koszt domowego produktu, przez co nie ma to sensu – za tę samą cenę można kupić specjalny silnik do roweru elektrycznego. W rezultacie większość rzemieślników wybiera łatwą drogę: zastąpienie aluminium miedzią i dostosowanie napięcia.

Jak mówić kołem?

Trudności pojawią się również przy montażu szprych. Miska rotora z myjki nie posiada występów z otworami - trzeba je będzie wykonać od podstaw. Następnie pręty są wkładane i przyspawane do felg.

Jeśli masz doświadczenie w pracy z elektroniką i dostęp do różnych urządzeń, możesz zaryzykować i zrobić z silnika LG pełnoprawny i niedrogi silnik kołowy.

Komentarze czytelników

• Podziel się swoją opinią - zostaw komentarz